LRP Flow X

LRP Flow X manual

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  • Verehrter Racer,
    voller Stolz präsentiert LRP den neuen Flow X, den am weitesten entwickelten Fahrtenregler, den LRP bislang auf den Markt
    gebracht hat. Mit nur einem Ziel wurde dieser Fahrtenregler entwickelt: Dem Fahrer eine völlig neue Erfahrung in Sachen Power,
    Fahrverhalten, Zuverlässigkeit und Design zu bieten. Nach intensiven Tests auf verschiedenen Strecken mit WorksTeam Fahrern
    und vielen Verfeinerungen, ist dieser neue Fahrtenregler mit Weltmeistertitel bereit, das Erbe von LRP ehrenhaft fortzuführen.
    Danke, dass du dich für LRP entschieden hast!
    Bitte befolge die nachfolgenden Schritte sorgfältig, bevor du deinen neuen Fahrtenregler (ESC) verwendest. Für eine vollständige
    Anleitung sowie andere technische Informationen, besuche LRP im Internet unter www.lrp.cc/FlowX.
    ANSCHLUSS VON EMPFÄNGER, MOTOR und AKKU
    Auf der Titelseite findest du eine Übersicht des vollständigen Anschlusses.
    Einbau und Anschluss des ESCs:
    1. Verbinde das Sensorkabel mit dem ESC, bevor du ihn in dein Modell einbaust.
    2. Befestige deinen ESC und den Powerkondensator mit dem mitgelieferten doppelseitigen Klebeband
    am Chassis.
    • Platziere den ESC so, dass er auch bei einem Crash gut geschützt ist.
    • Vergewissere dich, dass zwischen ESC, Stromkabeln, Antenne und Empfänger genügend Platz
    vorhanden ist.
    • Vermeide direkten Kontakt zwischen Leistungskomponenten, dem Empfänger und der Antenne, da dies zu Störungen führen
    kann.
    3. Verbinde das Empfängerkabel mit dem Empfänger (CH2 = Throttle). Achte dabei auf die richtige Polarität entsprechend der
    Bezeichnungen S/+/– auf dem Stecker.
    4. Verbinde das Sensorkabel mit dem Motor.
    Anlöten des Motors und der Akkustecker:
    Der Flow X wird mit bereits angelöteten, flexiblen 3,3mm² Kabeln in schwarz (12AWG) geliefert. Achte beim Anschluss genau
    auf die farbige Markierung der Powerkabel und schließe die Kabel entsprechend an.
    5. Anlöten der Powerkabel an den Motor:
    Kürze die Kabel (A, –, B, +, C) vor dem Löten auf die gewünschte Länge. Entferne anschließend etwa 3mm der Isolation und
    verzinne die offenen Enden der Kabel.
    Verzinne zudem die Anschlüsse des Motors und der Akkustecker.
    • A (blau markiertes Kabel) am ESC an Motoranschluss „A“ anlöten
    • B (gelb markiertes Kabel) am ESC an Motoranschluss „B“ anlöten
    • C (orange markiertes Kabel) am ESC an Motoranschluss „C“ anlöten
    ACHTUNG: Ein fehlerhafter Anschluss kann deinen ESC beschädigen!
    Verwende immer einen Lötkolben mit ausreichend Leistung von mindestens 60W (z.B. die LRP HighPower Lötstation) und
    hochwertiges Lötzinn. Vermeide Lötungen von mehr als 5 Sekunden pro Lötstelle. Vermeide beim Löten Verbindungen zwischen
    den Kontakten des Motors und dem Gehäuse. Alle Anschlüsse müssen gut isoliert sein.
    6. Löte die Akkustecker an die beiden Akkukabel des Reglers. Vergewissere dich, dass alle Verbindungen korrekt sind und dem
    Anschlussschema entsprechen. Schalte den Regler AUS und verbinde ihn anschließend mit dem Akku.
    • Rot markiertes Kabel (+) am ESC an Akku „Plus“ anschließen
    • Schwarzes Kabel (–) am ESC an Akku „Minus“ anschließen
    ACHTUNG: Ein verpolter Anschluss des Akkus zerstört deinen Regler und ist nicht durch die Gewährleistung abgedeckt!
    Dein Flow X ist nun bereit für den Einstellvorgang.
    KALIBRIEREN AUF DEN SENDER
    Bei der Kalibrierung des ESCs werden
    Neutralposition und Endpunkte des Senders
    angelernt.
    Zu deiner Sicherheit entferne bitte das Motor-
    ritzel deines Modells oder vergewissere dich,
    dass die Räder frei rotieren können.
    1. Schalte deinen Sender ein und stelle alle
    Parameter auf 100% oder Standardeinstellung
    (z.B. Trimmung auf 0, Gas und Bremse auf
    100%).
    2. Schalte den ESC ein (die blaue LED
    leuchtet), dann drücke und halte die SET Taste
    für mindestens 3 Sekunden.
    Die blaue und grüne LED beginnen zu
    blinken.
    6. Der Einstellvorgang ist nun abgeschlossen
    und du kannst den Gashebel loslassen.
    Nach erfolgreicher Kalibrierung sind die
    Parameter im ESC gespeichert, auch nachdem
    der Akku abgezogen wurde.
    Solltest du einen Fehler beim Einstellen gemacht haben, so ist das kein Problem: Ziehe den Akku für ca. 5 Sekunden ab und
    beginne von vorn.
    Dein Flow X ist nun Einsatzbereit. Zur Einstellung der Software, beachte bitte den Softwareguide.
    WARNUNG
    1. Schalte vor Gebrauch immer erst den Sender ein und anschließend den ESC.
    2. Schalte nach dem Gebrauch immer erst den ESC aus und anschließend den Sender.
    3. Trenne vor der Aufbewahrung deines Autos immer den Akku vom ESC!
    Dear Racer,
    LRP proudly introduces the new Flow X, the most refined electronic speed control from LRP to date. Developed from the ground
    up with one and only goal in mind, to bring you a new user experience at the racing tracks in terms of power, driveability,
    reliability and design. After intensive testing on tracks with WorksTeam drivers and many refinements, this World Championship
    winning product is ready to continue LRP’s heritage. Thank you for choosing LRP!
    Please make sure to follow these short steps before you start using your electronic speed control (ESC). For the full manual as
    well as other important technical information, tutorials and updates please visit LRP online at www.lrp.cc/FlowX.
    CONNECTION TO RECEIVER, MOTOR and BATTERY
    For an overview of the full electronics setup, please see the connection scheme on the front page.
    Placement of ESC in the car and basic connections:
    1. Connect the hall sensor wire to the ESC before mounting it in the car.
    2. Mount the ESC and power capacitor to the chassis using the supplied double-sided tape.
    • Choose a mounting position where the ESC is protected in the event of a crash.
    • Make sure there is enough clearance between the ESC, power wires, antenna and receiver.
    • Avoid any direct contact between power components, the receiver or the antenna as this can
    cause interference.
    3. Plug the receiver wire into the receiver (CH 2 = Throttle) with correct polarity according to the S/+/– markings on the connector.
    4. Plug the hall sensor wire into the motor.
    Soldering motor & battery connections:
    The Flow X comes pre-soldered with flexible all black 3.3mm² (12AWG) power wires. Be very careful to connect all power wires
    correctly according to the coloured ring markings.
    5. Solder power wires to the motor:
    Before soldering, cut the power wires (A, –, B, +, C) to the desired length, remove about 3mm of insulation and tin the loose
    power wire ends.
    Also tin the solder posts of the motor and the battery plugs.
    • Blue marked power wire (A) of the ESC solder to post A on the motor.
    • Yellow marked power wire (B) of the ESC solder to post B on the motor.
    • Orange marked power wire (C) of the ESC solder to post C on the motor.
    CAUTION: An incorrect connection may damage your ESC!
    Always use a high power soldering iron with at least 60W (e.g. LRP HighPower Soldering Station) and high quality solder.
    Avoid soldering longer than 5 seconds per soldering joint. Avoid creating solder bridges between the solder tabs and motor
    housing. All connections must be well insulated.
    6. Solder battery plugs to both battery power wires. Double-check if all connections are correct and according to the connection
    scheme and that the switch is in OFF position. Then connect the ESC to the battery:
    • Red marked power wire (+) of the ESC connect to (+) socket of the battery
    • Black power wire (–) of the ESC connect to (–) socket of the battery
    CAUTION: Connecting the battery with reversed polarity will permanently damage your ESC and will not be covered by warranty!
    Your Flow X is now ready for calibration.
    CALIBRATION TO TRANSMITTER
    In calibration setup the ESC learns your radio‘s trigger positions neutral, full throttle and full brake.
    For safety reasons remove the pinion from the motor or make sure that wheels are free to rotate.
    1. Switch on the transmitter and set all
    parameters to 100% or factory default
    values (e.g. Trim to 0, Throttle and Brake
    to 100%).
    2. Switch on ESC (blue LED turns on) then
    press and hold the SET button for at least
    3 seconds.
    Blue and green LED start to flash.
    6. Calibration is now finished, you can
    release the trigger.
    After successful calibration, the receiver
    parameters are stored in the ESC even after
    disconnecting ESC from the battery.
    If you make a mistake during the calibration, disconnect the ESC from the battery, wait for about 5 sec and start calibration again.
    Your Flow X is now ready for use. For software adjustments please see the software guide.
    WARNINGS
    1. At the start of each run, switch on the transmitter first, and then switch on the ESC.
    2. At the end of each run, switch off the ESC, and then switch off the transmitter.
    3. Always disconnect the drive battery from ESC for storage of the car!
    CH2
    MOTOR SENSOR PORT
    HALL SENSOR WIRE
    ESC SENSOR PORT
    red
    C (orange)
    A (blue)
    B (yellow)
    black
    MOTOR
    BATTERY
    RECEIVER
    RECEIVER WIRE
    CAPACITOR
    ON/OFF SWITCH
    FLOW X ESC
    FAN PORT
    Leave trigger in neutral
    position then press SET
    button
    Neutral saved.
    Yellow and green LED
    start to flash.
    Apply and hold full throttle,
    then press SET button
    Full throttle saved.
    Red and green LED start
    to flash.
    Apply and hold full brake,
    then press SET button
    Full brake saved.
    Red and green LED
    turn on.
    Lasse den Gashebel in
    Neutralposition und drücke
    die SET-Taste einmal.
    Neutral ist gespeichert.
    Die gelbe und grüne LED
    beginnen zu blinken.
    Halte Vollgas am Sender
    und drücke die SET-Taste
    einmal.
    Vollgas ist gespeichert.
    Die rote und grüne LED
    beginnen zu blinken.
    Halte Vollbremse am Sender
    und drücke die SET-Taste
    einmal.
    Vollbremse ist gespeichert.
    Die rote und grüne LED
    leuchten.
    The crossed-out wheeled bin means that within the European Union the product must be taken to separate collection
    at product end-of life. Do not dispose these products as unsorted municipal waste.
    Das Symbol mit der durchgestrichenen Mülltonnen bedeutet, dass innerhalb der europäischen Union dieses Produkt am Ende sei-
    nes Produkt Lebenszyklus getrennt entsorgt werden muss. Dieses Produkt darf nicht mit dem normalen Hausmüll entsorgt werden.
    QUICKSTART
    MANUAL
    FLOW X INSTALLATION GUIDE
    #RA00328
    © LRP electronic GmbH 2016
    CONNECTION SCHEME
LRP Flow X

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Vea el manual de LRP Flow X aquí, de forma gratuita. Este manual pertenece a la categoría Juguetes de radiocontrol y ha sido calificado por 1 personas con un promedio de 9.5. Este manual está disponible en los siguientes idiomas: Spaans, Engels, Duits, Frans, Italiaans. ¿Tiene alguna pregunta sobre LRP Flow X o necesita ayuda? Haz tu pregunta aquí

Especificaciones de LRP Flow X

General
Marca LRP
Modelo Flow X
Producto Juguete de radiocontrol
Idioma Spaans, Engels, Duits, Frans, Italiaans
Tipo de archivo PDF
Características
Tipo de producto ESC
Marca compatible LRP
Componente para Coche
Compatibilidad -
Color del producto Azul
Material de la carcasa Aluminio
AWG calibre del cable 12
Control de energía
Máxima corriente 220 A
Tensión de salida del circuido eliminador de batería (CEB) 6 V
Corriente continua del circuido eliminador de batería (CEB) 6 A
Voltaje 7.4 V
Peso y dimensiones
Ancho 33.7 mm
Profundidad 32.6 mm
Altura 19.8 mm
Longitud 44 m
Peso 44 g
Contenido del embalaje
Cantidad 1

Preguntas frecuentes

A continuación, encontrarás las preguntas más frecuentes sobre el LRP Flow X .

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