Revell C-54D SKYMASTER

Revell C-54D SKYMASTER manual

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  • C-54D SKYMASTER
    ©2015 BY REVELL GmbH. A subsidiary of Hobbico, Inc.04877-0389 PRINTED IN GERMANY
    C-54D SKYMASTER C-54D SKYMASTER
    Der Flugzeughersteller Douglas Aircraft Company in Long Beach, Kalifornien pro-
    duzierte bereits seit 1933 die seinerzeit modernsten Transport- und Passagierfl ug-
    zeuge für den US-amerikanischen Markt. Auf Anfrage einiger Fluggesellschaften
    begann Douglas 1938 mit der Entwicklung der ersten DC-4, deren Prototyp je-
    doch als zu groß abgelehnt wurde. Diese Maschine konnte an Japan verkauft
    werden. Die folgende verkleinerte Version änderte man nach dem Kriegseintritt
    der USA in den Langstrecken-Militärtransporter C-54 um. Von der von der US
    Army Air Force ab 1942 bestellten viermotorigen C-54 Skymaster und ihrer ab
    1946 verfügbaren zivilen Version DC-4 für 30 bis 42 Passagiere lieferte das Un-
    ternehmen insgesamt 1.241 Maschinen aus. Die ersten Flüge über den Pazifi k be-
    gannen 1942. Die bis 1945 dauernde Versorgung der gegen Japan kämpfenden
    Truppen und vor allem schnelle Verwundeten-Transporte waren dank dieser Flug-
    zeuge erstmals möglich geworden. Die anfänglich im Rumpfvorderteil liegenden
    Treibstofftanks wurden schon bald in die Tragfl ächen verlegt, so dass der gesamte
    Rumpf als Transportraum frei wurde. Spezielle VIP-Umbauten dienten den Alliier-
    ten als Maschinen für die Staatsführung und hochrangige Militärs. Rund 200 C-54
    wurden der US Navy in verschiedenen Ausführungen als R5D übergeben. Neben
    den laufend verbesserten Serienversionen entstanden auch Umbauten für die
    unterschiedlichsten Aufgaben: Krankentransport, Test- und Forschungsaufgaben,
    Luftrettung, Kohlentransport, Flugausbildung, Aufklärung, Wettererkundung und
    elektronische Aufklärung. Besondere Bekanntheit erlangten die für die Berliner
    Luftbrücke eingesetzten C-54 als Rosinenbomber , mit denen die drei westlichen
    Sektoren der Stadt von 1948 bis 1949 vollständig versorgt worden sind.
    Technische Daten:
    Länge: 28,74 m
    Höhe: 8,40 m
    Spannweite: 35,81 m
    Flügelfl äche: 135,4 qm
    Triebwerk: 4 x 18-Zyl.-Doppelsternmotore Pratt & Whitney R-2000-25
    Startleistung: 4 x 1.080 kW (1.450 PS)
    Höchstgeschwindigkeit: 450 km/h
    Reisegeschwindigkeit: 365 km/h
    Steigrate max.: 5,4 m/s
    Leermasse: 19.310 kg
    Startmasse: 33.110 kg
    Zuladung: 9.000 kg über 2.420 km Entfernung
    Treibstoffvorrat: 1.900 kg
    Reichweite: 2.200 km bis 6.000 km
    Dienstgipfelhöhe: 6.700 m
    Besatzung: 4-5
    The Douglas Aircraft Company of Long Beach, California had been producing the
    most modern transport and passenger aircraft for the US market since 1933. In
    1938 at request of some airlines Douglas began development of the fi rst DC-4,
    the prototype of which was rejected as being too large. This aircraft was sold to
    Japan. After the United States entered the war the subsequent smaller version
    was modifi ed into the C-54 long-range military transport aircraft. From the four-
    engine C-54 Skymaster, ordered by the US Army Air Force from 1942 onwards
    and the civilian DC-4 version carrying 30 to 42 passengers available from 1946,
    the company delivered a total of 1,241 aircraft. The fi rst fl ights across the Pacifi c
    started in 1942. The continuous re-supply of troops fi ghting against the Japanese
    and above all the expeditious repatriation of the wounded right up until 1945
    was made possible for the fi rst time by these aircraft. The fuel tanks which were
    initially located in the forward fuselage were soon moved into the wing so that
    the entire fuselage was free for use as cargo space. Specially converted VIP air-
    craft were used by the Allies to convey senior military offi cers and government
    offi cials. Around 200 C-54‘s in various versions were transferred to the US Navy
    and designated R5D. In addition to the continued improvement of production
    aircraft, some machines were modifi ed for a variety of tasks including medical
    evacuation, test and research tasks, air rescue, coal transport, fl ight training, re-
    connaissance, meteorological reconnaissance and electronic intelligence. The C-54
    achieved special recognition during the Berlin Airlift when it became known as
    the „Candy Bomber“. It was used to completely resupply the three Western Sec-
    tors of the city during 1948 -1949.
    Technical Data:
    Length: 28,74 m (94ft 3ins)
    Height: 8,40 m (27ft 6ins)
    Wingspan: 35,81 m (117ft 5ins)
    Wing-area: 135,4 qm (1457 sq.ft)
    Engines: 4 x 18-Cyl. - Pratt & Whitney R-2000-25 twin radial engines.
    Take-off power: 4 x 1.080 kW (1.450 bhp)
    Maximum speed: 450 km/h (280mph)
    Cruising speed: 365 km/h (226 mph)
    Maximum rate of climb.: 5,4 m/s (1060 ft/min)
    Empty weight: 19.310 kg (42578 lbs)
    Take-off weight: 33.110 kg (73007 lbs)
    Payload: 9.000 kg (19845 lbs) over 2.420 km (1500 miles) distance
    Fuel capacity: 1.900 kg (4190 lbs)
    Range: 2.200 km (1366 miles) to 6.000 km (3726 miles)
    Service ceiling: 6.700 m (22000 ft)
    Crew: 4-5
Revell C-54D SKYMASTER

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Especificaciones de Revell C-54D SKYMASTER

General
Marca Revell
Modelo C-54D SKYMASTER
Producto Modelismo
EAN 4009803048772
Idioma Inglés, Alemán
Tipo de archivo PDF
Características
Nombre original del modelo Douglas C-54 Skymaster
Escala 1:72
Tipo de construcción Kit de montaje
Tipo Aeronave de ala fija
Edad recomendada (mín.) 15año(s)
Material De plástico
Color del producto Multicolor
Nivel de habilidad recomendado Expert
Piezas móviles
Número de piezas 352pieza(s)
Utilizar con Avión de carga
Peso y dimensiones
Envergadura 497mm
Ancho 401mm

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