Revell Concorde British Airways

Revell Concorde British Airways manual

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  • Concorde British Airways
    ©2015 BY REVELL GmbH. A subsidiary of Hobbico, Inc.04997-0389 PRINTED IN GERMANY
    Concorde British Airways Concorde British Airways
    Beim Deltafl ügler Concorde von Aérospatiale-BAC handelt es sich um ein überschallschnelles
    Passagierfl ugzeug, das von vier Turbojet-Triebwerken der Marke Rolls-Royce/Snecma Olym-
    pus 593 angetrieben wurde (einer Weiterentwicklung der Triebwerke, die beim Bomber
    Avro Vulcan der RAF verwendet wurden). Die Concorde wurde als Gemeinschaftsprojekt
    von Aérospatiale und der British Aircraft Corporation (BAC) auf der Basis eines staatlichen
    Abkommens zwischen Frankreich und Großbritannien entwickelt und produziert. Das Consor-
    tium sicherte sich von 16 damaligen großen Fluglinien unverbindliche Bestellungen für über
    100 Flugzeuge des Typs Concorde; mit jeweils sechs Maschinen waren Pan Am, BOAC und Air
    France Erstbesteller. In den Auftragsbüchern standen weitere Fluglinien wie Panair do Brasil,
    Continental Airlines, Japan Airlines, die Lufthansa, American Airlines, United Airlines, Air India,
    Air Canada, Braniff, Singapore Airlines, Iran Air, Olympic Airways, Qantas, CAAC, Middle East
    Airlines und TWA. Der Erstfl ug der Concorde fand im Jahr 1969 statt, in Jahr 1976 wurde sie
    in Dienst gestellt und für einen Zeitraum von 27 Jahren als Verkehrsfl ugzeug genutzt. Letzten
    Endes wurden jedoch nur 20 Flugzeuge des Typs in Frankreich und Großbritannien gebaut,
    davon sechs als Prototypen und Versuchsmaschinen. Jeweils sieben Stück wurden an die Flug-
    linien Air France und British Airways ausgeliefert, zu einem Verkaufspreis von einem franzö-
    sischen Franc bzw. einem britischen Pfund pro Flugzeug. Die Concorde fl og u. a. regelmäßig
    die Transatlantikroute von den Flughäfen London-Heathrow und Paris-Charles-de-Gaulle nach
    New York-JFK, Washington-Dulles und Barbados, wobei sie die Flugzeit der herkömmlichen
    Verkehrsfl ugzeuge auf diesen Strecken um mehr als die Hälfte unterbot. Die absenkbare
    Nasenpartie der Concorde ermöglichte den Wechsel zwischen einer gestreckten Position, die
    einen geringeren Luftwiderstand bot und eine optimale aerodynamische Effi zienz sicherte,
    und ungehinderter Sicht für die Piloten während Start, Landung und dem Manövrieren auf
    dem Rollfeld. Aufgrund des steilen Anstellwinkels hätte die lange spitze Nasenpartie ohne die-
    se Maßnahme die Sicht behindert. Die absenkbare Nase wurde durch ein bewegliches Visier
    ergänzt, das vor dem Absenkvorgang heruntergefahren wurde. Wurde die Nase waagerecht
    ausgerichtet, hob sich das Visier vor die Frontscheibe des Cockpits, um so zu einer verbesserten
    Aerodynamik beizutragen. Im Jahr 2003 wurde die Concorde außer Dienst gestellt, nachdem
    sich die Luftfahrtindustrie nach dem einzigen Absturz des Typs am 25. Juli 2000, den Terror-
    angriffen vom 11. September 2001 und der Entscheidung von Airbus, die Wartungsleistungen
    einzustellen, in einem allgemeinen Abschwung befand. Virgin Atlantic wollte die Concorde-
    Flotte der BA zu deren Einkaufspreis abkaufen, d. h. für ein britisches Pfund pro Stück, aber das
    Angebot wurde von BA abgelehnt …
    Einsatztyp Überschall-Verkehrsfl ugzeug
    Hersteller BAC (nun BAE Systems) & Sud Aviation (später Aérospatiale und EADS)
    Erstfl ug 2. März 1969
    Indienststellung 21. Januar 1976
    Außerdienststellung 26. November 2003
    Status Außer Dienst gestellt
    Hauptnutzer British Airways & Air France
    Produktionszeitraum 1965 bis 1979
    Gebaute Stückzahl 20 (davon 6 nicht durch Fluglinien genutzt)
    Programmkosten 1,3 Mrd. Pfund
    Herstellungskosten Flugz. 23 Mio. Pfund im Jahr 1977 (entspräche im Jahr 2014 einer Summe
    von 125 Mio. Pfund bzw. 155.925.000 )
    Allgemeine technische Daten:
    Besatzung 3 Personen (2 Piloten und ein Bordingenieur)
    Kapazität 92 bis 120 Passagiere
    Länge 61,66 m
    Tragfl ächenspannweite 25,6 m
    Höhe 12,2 m
    Innenlänge des Rumpfs 39,32 m
    Innenbreitr des Rumpfs, max. 2,62 m
    Innenhöhe des Rumpfs, max. 1,96 m
    Leergewicht 78.700 kg
    Nutzlast 111.130 kg
    Treibstoffzuladung, max. 95.680 kg
    Triebwerke 4 x Rolls-Royce/SNECMA Olympus 593 Mk 610 Strahltriebwerke mit Nachbrenner
    Leistungsdaten:
    Höchstgeschwindigkeit Mach 2,04 (2.179 km/h) auf Reisehöhe
    Reisegeschwindigkeit Mach 2,02 (2.158 km/h) auf Reisehöhe
    Reichweite 7.222,8 km
    Dienstgipfelhöhe 18.300 m
    Aérospatiale-BAC Concorde is delta-winged supersonic passenger airliner, turbojet-powered
    with four Rolls-Royce/Snecma Olympus 593 engines based on those employed in the RAF‘s
    Avro Vulcan bomber. Concorde was jointly developed and produced by Aérospatiale and
    the British Aircraft Corporation (BAC) under an Anglo-French treaty. The consortium secured
    non-binding orders for over 100 Concordes from 16 major airlines of the day: Pan Am, BOAC,
    and Air France were the launch customers, with six Concordes each. Other airlines in the order
    book included Panair do Brasil, Continental Airlines, Japan Airlines, Lufthansa, American Air-
    lines, United Airlines, Air India, Air Canada, Braniff, Singapore Airlines, Iran Air, Olympic Airways,
    Qantas, CAAC, Middle East Airlines, and TWA. First fl own in 1969, Concorde entered service
    in 1976 and continued commercial fl ights for 27 years. In the end, only a total of 20 aircraft
    were built in France and the United Kingdom; six of these were prototypes and development
    aircraft. Seven each were delivered to Air France and British Airways, which were sold to the
    airliners at 1 French Franc and 1 British Pound per aircraft. Among other destinations, Concorde
    ew regular transatlantic fl ights from London Heathrow and Paris-Charles de Gaulle Airport
    to New York JFK, Washington Dulles and Barbados; it fl ew these routes in less than half the
    time of other airliners. Concorde‘s drooping nose enabled the aircraft to switch between being
    streamlined to reduce drag and achieve optimum aerodynamic effi ciency, and not obstructing
    the pilot‘s view during taxi, takeoff, and landing operations. Due to the high angle of attack,
    the long pointed nose obstructed the view and necessitated the capability to droop. The droop
    nose was accompanied by a moving visor that retracted into the nose prior to being lowered.
    When the nose was raised to horizontal, the visor would rise in front of the cockpit windscreen
    for aerodynamic streamlining. Concorde was retired in 2003 due to a general downturn in the
    aviation industry after the type‘s only crash on 25 July 2000, the 9/11 terrorist attacks in 2001,
    and a decision by Airbus to discontinue maintenance support. Virgin Atlantic wanted to buy
    the Concorde fl eet from BA at the price they paid for it, being 1 Pound per aircraft, but this
    proposal was rejected by BA...
    Role Supersonic airliner
    Manufacturer BAC (now BAE Systems) & Sud Aviation (later Aérospatiale and EADS)
    First fl ight 2 March 1969
    Introduction 21 January 1976
    Retired 26 November 2003
    Status Retired from service
    Primary users British Airways & Air France
    Produced 1965 to 1979
    Number built 20 (including 6 non-airline aircraft)
    Program cost 1.3 billion Pounds
    Aircraft cost 23 million Pounds in 1977 (125 million in 2014 pounds)
    General characteristics:
    Crew: 3 (2 Pilots and a fl ight engineer)
    Capacity: 92 / 120 passengers
    Length: 61.66 m
    Wingspan: 25.6 m
    Height: 12.2 m
    Fuselage internal length: 39.32 m
    Fuselage width: maximum of 2.62
    internal Fuselage height: maximum of 1.96 m
    internal Empty weight: 78,700 kg
    Useful load: 111,130 kg Maximum
    fuel load: 95,680 kg
    Powerplant: 4x Rolls-Royce/SNECMA Olympus 593 Mk 610 afterburning turbojets
    Performance:
    Maximum speed: Mach 2.04 (2,179 km/h) at cruise altitude
    Cruise speed: Mach 2.02 (2,158 km/h) at cruise altitude
    Range: 7,222.8 km
    Service ceiling: 18,300 m
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Especificaciones de Revell Concorde British Airways

General
Marca Revell
Modelo Concorde British Airways
Producto Modelismo
EAN 4009803042572
Idioma Inglés, Alemán
Tipo de archivo PDF
Características
Color del producto Multicolor
Material De plástico
Edad recomendada (mín.) 10 año(s)
Número de piezas 67 pieza(s)
Escala 1:144
Nombre original del modelo Concorde British Airways
Tipo de construcción Kit de montaje
Tipo Aeronave de ala fija
Utilizar con Avión de pasajeros
Nivel de habilidad recomendado Intermedio
Versión del país Reino Unido
Peso y dimensiones
Ancho 175 mm
Envergadura 433 mm

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