Revell Consolidated PBY-5A CATALINA

Revell Consolidated PBY-5A CATALINA manual

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    Consolidated
    PBY-5A CATALINA
    ©2014 BY REVELL GmbH. A subsidiary of Hobbico, Inc.04507-0389 PRINTED IN GERMANY
    Consolidated PBY-5A CATALINA Consolidated PBY-5A CATALINA
    Die PBY „Catalina“ ist das weltweit bekannteste und meistgenutzte Flugboot in der Luftfahrt-
    geschichte. Unter der Leitung des Chefkonstrukteurs Isaac Mac“ Laddon von der Consolidated
    Aircraft Co. in Buffalo, New York, begann im F rühjahr 1933 die Entwicklung als Model 28 für
    die U S Navy. PB Y ist das Kürzel für Patrol Bomber v on Consolidated ( Hersteller-Code Y).
    „Catalina“ geht auf Santa Catalina Island vor der kalifornischen Küste zurück. Das Flugzeugwerk
    von Consolidated war seit 1935 in San Diego, Kalifornien, beheimatet. Die Konstrukteure und
    Techniker konnten den P rototyp XP3Y auf Grund ihr er Erf ahrungen bei der Entwicklung
    des erf olgreichen Flugbootes P2Y ber eits im F ebruar 1 935 f ertigstellen. Der Erstflug der
    XP3Y erf olgte am 28. März 1 935 auf der Nav al Air Station Anacostia bei W ashington D.C..
    An speziellen Abwurfträgern unter den Flügeln ließen sich entweder zwei 907-kg-Torpedos, 2
    Seeminen, 4 Wasserbomben oder unterschiedliche Bomben einhängen. Deshalb wurde der Typ
    in PBY umbenannt. Von den ersten Versionen PBY-1 bis 4 bestellte die US Navy 208 Flugzeuge.
    Der abgestrebte Hochdecker mit breitem Bootsrumpf und einziehbaren Stützschwimmern an
    den Flächenenden war eine typische Konstruktion der 1930ger Jahre: robust und hochseefähig,
    dank seiner zw ei Doppelsternmotor en R -1830-64 mit je 850 P S aber auch schw erfällig
    und langsam . Dumbo“ wur de sein Spitzname nach dem fliegenden Elefanten. Die PB Y-
    5 entstand nach einer britischen Bestellung v on 1939, erstmals als Catalina I bezeichnet. Es
    wurde die erste in Gr oßserie hergestellte Version mit den charakteristischen tropfenförmigen
    Waffenstände an den Rumpfseiten , selbstdichtenden T reibstofftanks und leistungsstärker en
    P&W-R-1830-82-Motoren. Die Maschinen kamen ab Mai 1941 von Seestationen der US Navy
    auf Neufundland und später Island aus als Langstrecken-Patrouillenflugzeuge zum Einsatz. Mit
    diesen Maschinen war eine Einsatzdauer von 24 Stunden bei Marschgeschwindigkeit möglich .
    Neben der Fernaufklärung und Sicherung von Geleitzügen sollten die „Catalina“-Flugboote
    vor allem U-Boote und Schiffe aufspüren und mit W asserbomben oder Torpedos bekämpfen.
    Dazu kamen im V erlauf des K rieges noch die speziell zur U -Boot-Bekämpfung entwickelten
    „Retrorockets“. Die PB Y-5 wurde das Standar d-Flugboot der U S Navy und löste alle ander en
    Patrouillen-Flugboote ab. Die PB Y-5A ( Model 28-5A ) absolvierte ihr en Jungf ernflug am 22.
    November 1939. Sie w ar die erste amphibische „Catalina “ mit einem hydraulisch einziehbaren
    Fahrwerk, ausgeliefert ab Oktober 1 941. Insgesamt sind 7 82 Exemplaren gebaut w orden. Ab
    1942 kam im Bug eine Dr ehkuppel mit 7 ,65-mm-Zwillings-MG zum Einbau . Später kam ein
    ASV-Radar hinzu . Die Nav al Aircraft Factory in Philadelphia , Pa., produzierte 175 PBY-6A mit
    serienmäßigem R adar über dem Cockpit , größer em Seitenleitw erk und einer v erbesserten
    Reichweite und Bew affnung, v on denen 2 1 Maschinen an die UdS SR gelief ert wur den. Ab
    Anfang 1943 kam es im P azifik zum Einsatz der PBY als Seenotr ettungs-Flugboot mit einem
    Arzt und Sanitäter an Bor d. Bereits Mitte A ugust waren 161 Flugzeugbesatzungen ger ettet
    worden. Diese Einsätze im Kampfgebiet waren sehr gefährlich. Im überladenen Zustand war
    es möglich , die Maschine mit acht Starthilfsr aketen aus dem W asser zu bekommen . Bis in die
    Mitte der 1 950er Jahre wurden PBY-Flugboote von der U S-Navy, der Royal Navy sowie den
    Seefliegern Australiens, Neuseelands , K anadas und der Sowjetunion , die 1 89 Stück dur ch
    das Lend-Lease-Abkommen geliefert bekam und rund 150 Maschinen in Lizenz produzierte,
    zur Seer aumüberwachung, U -Boot-Jagd und Seenotr ettung eingesetzt . Von den insgesamt
    3.272 Exemplar en des meistgebauten Flugbootes aller Z eiten wur den über 1 .400 Stück als
    Amphibienflugzeuge PBY-5A und -6A fertiggestellt. Die US-Navy erhielt 2.110 Exemplare, davon
    944 Amphibien. Der kanadische Flugzeughersteller Canadair konnte die Produktion der PBY-6A
    nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges als „Nomad“ in kleinen Stückzahlen fortsetzen.
    Technische Daten
    Besatzung: 2 Piloten , Bor dingenieur, Navigator , Funker , 3-4 Bor dschützen; Länge: 1 9,47 m;
    Höhe, auf dem F ahrwerk stehend: 6,42 m; Rumpfbr eite max .: 3,06 m; Spannw eite: 31,72 m;
    Flügelfläche: 130,06 qm; Spannw eite Höhenflosse: 9,30 m; Triebwerke: 2 P ratt & W hitney
    R-1830-92-Doppelsternmotoren; Hubraum: 30 l; Startleistung: 882 kW (1.200 PS); Propeller:
    3-Blatt-Verstell-Prop. mit 3,66 m Dur chmesser; Höchstgeschwindigkeit: 282 km/h in 2. 140
    m Höhe; Marschgeschwindigkeit: 190 km/h; L eermasse: 9.485 kg , Startmasse max .: 1 6.067
    kg; Treibstoffvorrat: 5.666 l; Schmierölv orrat: 575 l; R eichweite ( max.): 3.7 82 km (4.960 km );
    Dienstgipfelhöhe: 3.960 m; Bew affnung: 2 x 7,65-mm-MG; 1 x 7,65-mm-Zwillings-MG im Bug
    oder 2 x 12,7-mm-MG mit Reflexvisier; 2 Torpedos oder Wasserbomben oder Bomben: gesamt
    1816 kg .
    In the history of aviation the PBY „Catalina“ is the most popular and widely used flying boat in
    the world. Development of Model 28 for the U S Navy began in the spring of 1 933 under the
    direction of chief designer Isaac „Mac“ Laddon of the Consolidated Aircraft Co. in Buffalo, New
    York. PBY is an abbreviation for „Patrol Bomber“ built by Consolidated (manufacturer code Y).
    „Catalina“ comes from the island of Santa Catalina off the Calif ornian coast. The Consolidated
    aircraft factory has been based in San Diego , California since 1935. Due to their experience in
    the dev elopment of the successful P2Y flying boat, the designers and engineers w ere able
    to complete the XP3Y pr ototype by the F ebruary of 1 935. T he maiden flight of the XP3Y
    took place on 28 Mar ch 1935 from the Anacostia Nav al Air Station in W ashington DC. Tw o
    2000lb (907kg) torpedoes, 2 sea mines, 4 depth charges or a variety of bombs could be carried
    on special release devices under the wings. That‘s why it was renamed “PBY”. The U.S. Navy
    ordered 208 air craft from the first versions PBY-1 to 4. T he strutted high -wing monoplane
    design with a wide boat hull and retractable floats on the end of the wings was typical of the
    1930‘s. It was robust and seaworthy thanks to its tw o 850 bhp twin r adial R-1830-64 engines
    but also r ather cumbersome and slow . It w as nicknamed “Dumbo ” after the flying elephant.
    The PBY-5 emerged in 1 939 after an or der from Great Britain and w as designated Catalina I .
    It was the first mass produced version with the characteristic droplet-shaped weapon bays on
    the sides of the hull. It also had self- sealing fuel tanks and the more powerful P&W R-1830-82
    engines. From May 1941 the aircraft were used on long-range maritime patrol duties from U.S.
    Navy naval bases in Newfoundland and later Iceland. These aircraft were capable of delivering
    an endur ance of 24 hours at cruising speed . In addition to long -range r econnaissance and
    convoy protection, the „Catalinaflying boats primary task was to hunt surface ships and
    submarines and attack them with depth charges or torpedoes . Additionally Retro Rockets
    specially developed for anti -submarine w arfare became av ailable later during the course of
    the war. The PBY-5 became the standard flying boat of the U.S. Navy replacing all other patrol
    flying boats. The PBY-5A (Model 28-5A) made its maiden flight on 22 November 1939. It was
    the first amphibious „Catalina“ being fitted with a hydraulically retractable undercarriage. It
    was out-shopped in October 1 941. A total of 7 82 were built. A nose turr et with a 7 .65-mm
    twin-MG was added in 1942 and later an ASV radar. The Naval Aircraft Factory in Philadelphia,
    Pa manufactured 175 PBY-6A‘s with a r adar as standar d abov e the cockpit , a larger rudder ,
    an improved range and better w eapons. Twenty-one of these air craft were delivered to the
    USSR. From the start of 1 943, the PBY was used as a maritime sear ch and r escue flying boat
    in the P acific theatre with a doctor and medic on boar d. By the middle of A ugust crews of
    161 aircraft had been rescued. These operations in the battle ar ea were very dangerous. In an
    overloaded condition, it was possible to get an aircraft out of the water by using eight booster
    rockets. PBY flying boats were used f or maritime surv eillance, submarine hunting and sear ch
    and rescue with the U S Navy, the Royal Navy and the nav al forces of Australia, New Zealand
    and Canada until the mid 1 950s. The Soviet Union also r eceived 189 of these aircraft under a
    “Lease-Lend” agreement and also pr oduced around 150 aircraft under license. Out of a total
    3,272 examples of the most prolific flying boat of all time, over 1,400 were built as PBY-5A and
    6A amphibious versions. The U.S. Navy received some 2,110 of which 944 were amphibians. The
    Canadian aircraft manufacturer Canadair continued production of the PBY-6A in small numbers
    after the end of World War II as the „Nomad“.
    Technical Data
    Crew: 2 Pilots, Engineer, Navigator, Radio Operator, 3-4 Gunners; L ength: 19.47m (63ft 10ins);
    Height, standing on the undercarriage: 6.42m (21ft 0ins); Maximum fuselage width: 3.06m (10ft
    0ins); Wingspan: 31.72m (104ft 0ins); Wing area: 130.06 qm (1,400sq.ft); Width of the tailplane:
    9.30m (30ft 6ins); Engines: 2 Pratt & Whitney R-1830-92-Twin Radial engines; Cubic Capacity: 30 l
    Take-off power: 882 kW (1,200 bhp); Propeller: 3 Blade adjustable with 3.66 m (12 ft) diameter
    Maximum speed: 282 km/h (175 mph) at 2,140 m (7,000 ft) altitude; Cruising speed: 190 km/h
    (118 mph); Empty weight: 9,485 kg (20,915 lbs); Maximum take -off weight: 16,067 kg (35,430
    lbs); Fuel capacity: 5,666 l (1,250 gals); Oil Capacity: 575 l (126 gals); Range: 3,782 km (2,350 miles)
    Maximum Range 4,960 km (3,080 miles ); Service Ceiling: 3,960 m ( 13,000 ft ); Armament: 2 x
    7.65mm MG; 1 x 7.65mm twin MG in the nose or 2 x 1 2.7mm MG with a reflector gun-sight.2
    torpedoes or depth charges or bombs: total weight 1816 kg (4000 lbs).
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Especificaciones de Revell Consolidated PBY-5A CATALINA

General
Marca Revell
Modelo Consolidated PBY-5A CATALINA
Producto Modelismo
EAN 4009803045078
Idioma Inglés, Alemán
Tipo de archivo PDF
Peso y dimensiones
Envergadura 647 mm
Ancho 411 mm
Características
Número de piezas 162 pieza(s)
Piezas móviles Si
Escala 1:48
Tipo de construcción Kit de montaje
Tipo Aeronave de ala fija
Edad recomendada (mín.) 14 año(s)
Material De plástico
Color del producto Multicolor
Nivel de habilidad recomendado Experto
Nombre original del modelo Consolidated PBY-5A Catalina
Utilizar con Avión de pasajeros

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