Revell Junkers Ju 87 G/D Tank Buster

Revell Junkers Ju 87 G/D Tank Buster manual

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    Junkers
    Ju 87G/D Tank Buster
    04692-0389 2010 BY REVELL GmbH & CO. KG PRINTED IN GERMANY
    Junkers Ju 87 G/D Tank Buster Junkers Ju 87 G/D Tank Buster
    Bereits nach dem ersten Kriegsjahr musste die deutsche Luftwaffenführung erkennen das trotz großer
    Erfolge die Junkers Ju 87B in vielen Bereichen den Anforderungen nicht mehr genügte .Die
    Bewaffnung zur Abwehr feindlicher Jäger war genauso ungenügend wie die Panzerung gegen
    Beschuss vom Boden aus. Auch die Motorleistung von 1100 PS war inzwischen völlig indiskutabel. Der
    Stuka (für Sturzkampfflugzeug) musste komplett überarbeitet werden und erhielt nun die
    Bezeichnung Ju 87D-1. Schwierigkeiten mit dem vorgesehenen Junkers Jumo 211J-Motor - einem 12
    Zylinder-Triebwerk mit 35 Liter Hubraum und 1420 PS Startleistung - führten zu langen
    Verzögerungen. Erst im Januar 1942 kamen die ersten Ju 87D-1 bei der 1. Gruppe des
    Stukageschwader 2 (St.G. 2 ) in Russland zum Einsatz. Dort zeigte sich das die Wetterbedingungen,
    Schnee, Eis, extrem niedrige Temperaturen und völlig verschlammte Flugfelder, den neuen Stuka
    extrem beanspruchten. Da der bisher verwendete Propeller - ein Heine Verstellpropeller aus Holz -
    durch die extremen Temperaturen Risse bekam wurde er durch den Junkers VS 11 Verstellpropeller aus
    Metall ersetzt. Auch die Fahrwerke der neuen D-Serie erwiesen sich als nicht ausreichend, daher wur-
    den bei den ersten Serienmaschinen die Fahrwerke der B-Version verwendet - was durch die kleineren
    Laufräder zu einer drastischen Verringerung des maximalen Startgewichts auf 5009 kg führte. Erst in
    Laufe der Serie wurden die „normalen“ neuen Fahrwerke der D-Reihe eingebaut. Insgesamt wurden
    bis Ende 1942 559 Ju 87D-1 gefertigt. Zu diesem Zeitpunkt war bereits klar das die Ju 87 nicht mehr
    als ein reines Sturzkampf-Flugzeug eingesetzt werden konnte, Vielmehr sollte sie neben dieser
    Fähigkeit auch in Tiefflugeinsätzen für die Unterstützung der Bodentruppen Verwendung finden. Um
    dieser Rolle gerecht zu werden entstand die Ju 87D-3, von der bis Mitte 1943 in Berlin und Bremen
    1559 Maschinen gebaut wurden. Sie verfügte über eine wesentlich stärkere Panzerung von Motor und
    Kabine. Die bisher an den Fahrwerksbeinen angebrachten Propeller für die Sirenen (auch Jericho-
    Trompeten genannt) entfielen und die vorhandenen Stummel wurden entfernt oder verkleidet. Im
    Laufe des Krieges hatte sich die Ju 87 von ihrer ursprünglichen Rolle als Sturzkampfbomber immer wei-
    ter entfernt. Ihre neue Aufgabe war nun in erster Linie der Erdkampfeinsatz. Dazu gehörte auch immer
    mehr die Bekämpfung gepanzerter Fahrzeuge die für die Bodentruppen und die
    Versorgungseinheiten eine äußerst große Gefahr darstellten. Dabei zeigte sich, daß die Bombenladung
    einer Ju 87 für diese Rolle völlig unzureichend war, zumal der neue russische T-34 über eine sehr effek-
    tive Panzerung verfügte. Die Lösung war die BK 3,7 (Bord Kanone Kaliber 3,7 cm, die als
    Weiterentwicklung aus der Flak 18 entstand. Bereits im Sommer 1942 wurde je eine Waffe unter den
    Tragflächen einer Ju 87 so angebaut das sie am Luftschraubenkreis vorbeischoss. Der Munitionsvorrat
    bestand aus je 6 Patronen von je 1460 Gramm Gewicht, mit einem Wolfram-Kern in einem Tordal-
    Mantel der ein Abrutschen des Geschosses verhindern sollte. Im Frühjahr 1944 begannen schließlich die
    Umbauarbeiten bei denen bereits vorhandene Ju 87D-3 und D-5 zu Panzerjägern des Typs G-1 und G-
    2 umgebaut wurden. Als erstes Geschwader erhielt die St.G. 2 „Immelmann“ die neuen Junkers Ju 87
    unter Oberst Rudel - der bis zum Ende des Krieges damit 519 russische Panzer abschießen konnte. Am
    7.3. 1944 wird die 4./St.G. 2 in 10.(Pz) / SG 3 umbenannt und mit ihren Ju 87G zur Unterstützung der
    18. Armee in den Kurlandschlachten nach Jakobstadt und Libau in Lettland verlegt. Eine dieser
    Maschinen kann aus dem REVELL-Bausatz gebaut werden.
    Junkers Ju 87G/D. Technische Daten:
    Spannweite (G-2) 15.00 m
    Länge 11.50 m
    Höhe 4.24 m
    Motor 1 x Junkers Jumo 211J Startleistung; 1420 PS
    Rüstgewicht 3900 kg
    Startgewicht 5840 kg
    Fluggewicht max. 6610 kg
    Höchstgeschwindigkeit 409 km/h
    Reisegeschwindigkeit 319 km/h
    Dienstgipfelhöhe max. 7290 m
    Steigzeit auf 5000 m 19.8 min
    Reichweite normal 820 km
    Reichweite max. mit Zusatztanks (D-Version) 1535 km
    Bewaffnung, normal 1x SC 1000 unter Rumpf
    oder 1x SC 500 oderSC 250 und 4x SC50
    oder SC70 (bei D-3 in der Tragfläche: 2 x MG 17
    Bewaffnung Ju 87G 2 x BK 3,7 cm mit je 6 Schuss
    Besatzung 2
    After only one year of war the High Command of the German„Luftwaffe“ realised that despite its
    great success, the Junkers Ju 87B no longer met the demands in many areas of use. Its defensive arma-
    ment against enemy fighters was just as inadequate as its armour-plating against anti-aircraft fire. The
    lack of engine performance with only 1100 Bhp was in the meantime also indisputable. The Stuka
    (standing for „Sturzkampfflugzeug“-Dive-Bomber) had to be completely overhauled and was re-des-
    ignated Ju 87 D-1. Difficulties with the proposed Junkers Jumo 211J-engine – a 12 Cylinder-engine with
    a cubic capacity of 35 Litre and 1420Bhp take-off power – led to long delays. The first Ju 87D-1’s
    entered service initially with No1 Group of Stuka Wing 2 (St.G.2) in Russia during the January of 1942.
    The winter conditions there of snow, ice, airfields completely covered in mud and extremely low tem-
    peratures took a great toll on the new Stuka. The first propeller – a Heine variable pitch model with
    wooden blades – received cracks due to the extremes of temperature and was replaced with a Junkers
    VS 11 variable pitch propeller constructed of metal. The undercarriage of the new D Series also proved
    to be unsatisfactory. The undercarriage of the B model was therefore used on the first production air-
    craft which, due to the reduced size of the wheels led to a drastic reduction of the Maximum Take-off
    Weight to 5009 kg. The new „normal“ undercarriage of the D model was only incorporated later dur-
    ing series production. Until the end of 1942 a total of 559 Ju 87D-1 were produced. By this time it was
    already clear that the Ju 87 could no longer be used only as a dive-bomber. Moreover it was also appar-
    ent that it should have the ability to conduct low level missions in support of ground forces. In order
    to do justice to this role the Ju 87D-3 was developed in Berlin and Bremen from the middle of 1943
    onwards. A total of 1559 aircraft were built. It had considerably stronger armour plating around the
    engine and the cockpit. The propeller that was mounted on the undercarriage legs for the siren (also
    known as „Jericho Trumpets“) was omitted and the stubs were either removed or encased. During the
    course of the war the Ju 87 had been continually distanced from its original role as a dive-bomber. Air-
    to-Ground attack became its new primary mission. Attacks on armoured vehicles constituting an
    extremely high threat to ground troops and supply units became ever more prominent. Considering
    that the new Russian T-34 now had very effective armour plating the Ju 87’s bomb-load proved to be
    completely inadequate for this mission. The solution was the BK 3.7 (3.7cm calibre on board canon)
    which originated from further development of the Flak-18. Two of these weapons were attached
    under the wings of the Ju 87 firing around the propeller as early as the summer of 1942. Each maga-
    zine held six rounds, each weighing 1.46 kg (3lbs 4oz) with a Wolfram core in a Toroidal jacket to help
    reduce deflection. Conversion of currently available Ju 87D-3 and D-5 into Tank Hunters type G-1 and
    G-2 finally began during the spring of 1944. The first Wing to receive the new Junkers Ju 87 was St.G.2
    „Immelmann“ commanded by Colonel Rudel. Up to the end of the War they accounted for 519 Russian
    tanks. On the 7
    th
    March 1944 4./St.G. 2 was renamed 10.(Pz) / SG 3 and transferred to Jacobstadt and
    Libau with its Ju 87G in order to support the 18
    th
    Army in the Courland Battles. One of these aircraft
    can be built with this REVELL kit.
    Junkers Ju 87G/D. Technical Data:
    Wingspan (G-2): 15.00 m (49 ft 2 ins)
    Length: 11.50 m (37 ft 9 ins)
    Height: 4.24 m (14 ft 6 ins)
    Engine: 1 x Junkers Jumo 211J
    Take-off Rating: 1420 Bhp
    Empty Weight: 900 kg (1984 lbs)
    Take-off Weight: 5840 kg (12877 lbs)
    Maximum Weight: 6610 kg (14575 lbs)
    Maximum Speed: 409 km/h (254 mph)
    Cruising Speed: 319 km/h (198 mph)
    Service Ceiling: 7290 m (23900 ft)
    Time to Climb to 5000 m (16400 ft): 19.8 min
    Maximum Range normal: 820 km (510 miles)
    Maximum Range with
    Auxiliary Tanks (D-Version) 1535 km (953 miles)
    Armament, normal 1 x SC 1000 under the fuselage
    or 1 x SC 500 or SC 250 and 4 x SC50
    or SC70
    (on the D-3, 2 x MG 17’s in the wing)
    Armament, Ju 87G: 2 x BK 3.7 cm each with 6 Rounds
    Crew: 2
Revell Junkers Ju 87 G/D Tank Buster

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Especificaciones de Revell Junkers Ju 87 G/D Tank Buster

General
Marca Revell
Modelo Junkers Ju 87 G/D Tank Buster
Producto Modelismo
EAN 4009803046921
Idioma Inglés, Alemán
Tipo de archivo PDF
Características
Escala 1:72
Tipo de construcción Kit de montaje
Nombre original del modelo Junkers Ju 87
Tipo Aeronave de ala fija
Edad recomendada (mín.) 10año(s)
Material De plástico
Color del producto Multicolor
Nivel de habilidad recomendado Intermedio
Piezas móviles
Número de piezas 62pieza(s)
Tema II Guerra Mundial
Utilizar con Aeronave militar
Peso y dimensiones
Envergadura 211mm
Ancho 155mm

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