Revell Junkers Ju88 C-6 N/Z

Revell Junkers Ju88 C-6 N/Z manual

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    Junkers Ju 88C-6 Z/N
    Nightfighter
    04856-0389 © 2013 BY REVELL GmbH. A subsidiary of Hobbico, Inc. PRINTED IN GERMANY
    Junkers Ju 88 C-6 Z/N Nightfighter Junkers Ju 88 C-6 Z/N Nightfighter
    Was der Eurofighter, die Rafale und die F-22 in unseren Tagen als MRCA - Mehrzweckkampf -
    flugzeug - repräsentieren war in den Zeiten des 2. Weltkrieges die Junkers Ju 88. Sie diente
    als Sturzkampfbomber und für den Bombeneinsatz aus größeren Höhen, sie war als
    Jagdflugzeug in der Nachtjagd ebenso erfolgreich wie als Torpedobomber gegen Schiffsziele.
    Sie konnte als Jäger gegen Panzer und zur Eisenbahnjagd eingesetzt werden, sie war
    Minenleger und Aufklärer. Und in ihren letzten Tagen war sie im Mistelgespann der
    Bombenträger unter der Bf 109 oder Fw 190. Als der 2. Weltkrieg endete stand die Ju 88 noch
    immer in voller Produktion und bis zu diesem Zeitpunkt waren mehr Ju 88 gebaut worden als
    alle anderen Bomber der Luftwaffe zusammen genommen - über 15 000 Maschinen.
    Geplant und gebaut als Schnellbomber stellte die Ju 88 bereits im März 1938 mit 517 km/h
    den ersten Weltrekord über die 1000km-Strecke auf -eine Geschwindigkeit die selbst von den
    damaligen Jagdflugzeugen nicht erreicht wurde. Von Anfang an umfasste die Spezifikation
    des RLM (Reichsluftfahrt Ministerium) für die Ju 88 auch den Einsatz als Tag-Zerstörer und
    schwerer Nachtjäger. Der erste Prototyp für die Zerstörerversion war die Ju 88 Z-15 und Z-19,
    die eine Bugbewaffnung unter Beibehaltung der verglasten Rumpfspitze vorsahen. Das erste
    Serienmuster war die Ju 88C-2 (auf der Basis der Ju 88A-1) mit einem Metallbug zur
    Aufnahme von vier Kanonen. Auf die Bomberausrüstung wurde nur teilweise verzichtet. Als
    erste Einheit erhielt das KG 30 das während des Einsatzes in Norwegen die erste
    Zerstörerstaffel gebildet hatte, die neuen Flugzeuge. Mit einer Reichweite von über 2500 km
    und ausgezeichneten Flugeigenschaften war sie auch das ideale Flugzeug für die von General
    Kammhuber neu aufgestellte Nachtjagd. Als erste Einheit erhielt die II./NJG 2 in Gilze-Rijen,
    Holland die neue Maschine für ihre erfolgreichen Fernjagdeinsätze über den britischen
    Bomberbasen. Die folgende Serie, Ju 88C-4, basierte auf der Ju 88A-5, die im Gegensatz zur
    A-1 neben einer verlängerten Tragfläche auch über stärkere Triebwerke verfügte. Der ulti-
    mative Ju 88-Zerstörer/Nachtjäger, der auch in den größten Stückzahlen gebaut wurde, war
    jedoch die Ju 88C-6 (auf der Basis der Ju 88A-4) die weitgehend in den Nachtjagdverbänden
    zum Einsatz kam. Bereits Ende 1942 erhielten die Ju 88C-6 mit dem FuG 202 Lichtenstein BC
    als erste Maschinen ein Bordradar. Mit dem verbesserten FuG 212 Lichtenstein C-1 stand
    schließlich ein Bordradar in größeren Stückzahlen zur Verfügung. Die Ju 88C war damit zum
    wichtigsten Nachtjagdflugzeug der Luftwaffe geworden, das auch auf allen Kriegsschau -
    plätzen vom Nordmeer bis nach Afrika zum Einsatz kam. Daneben wurde die Ju 88C aber auch
    weiter als Zerstörer für Einsätze gegen Schiffe im Nord- und Mittelmeer, sowie besonders auf
    den östlichen Kriegsschauplätzen, in der Eisenbahnjagd eingesetzt. Ende 1944 wurde die
    Produktion der Ju 88C nach 3964 gebauten Maschinen eingestellt.
    Technische Daten:
    Spannweite 20,08 m
    Länge 14.36 m
    Höhe 5,07 m
    Triebwerke 2x Junkers Jumo 211 J
    Leistung 1 410 PS
    Leergewicht 8 100 kg
    Startgewicht max. 12 460 kg
    Höchstgeschwindigkeit 510 km/h
    Reisegeschwindigkeit 490 km/h
    Landegeschwindigkeit 145 km/h
    Reichweite normal 2 950 km
    Dienstgipfelhöhe 8 800 m
    Bewaffnung 3x MG 17; 3 x MG 151/20; 1x MG 81Z
    Besatzung 3 - 4
    During the Second World War, the Junkers Ju 88 embodied what the Euro Fighter, the Rafale
    and the F-22 represent in our day. The MRCA - Multi-Role Combat Aircraft. It served as a con-
    ventional high altitude bomber, a dive bomber and was just as effective as a night fighter or
    even a torpedo bomber engaging surface vessels. It could also be used as a tank killer and
    against railway targets, or even as a mine-layer or reconnaissance aircraft. During its final days
    it was used as the bomb-carrier in a composite unit under a Me 109 or Fw 190. The Ju 88 was
    still in full production at the end of the Second World War and up to this point in time more
    Ju 88’s had been built than all the other Luftwaffe bombers put together - over 15000 air-
    craft. Designed and built as a fast bomber, the Ju-88 soon set the Worlds first Speed Record
    over a 1000 km (621 mile) course. In March 1938 it reached a speed of 517km/h (321mph) - a
    speed that fighter aircraft of the period could not achieve! Right from the beginning, the
    specification for the Ju 88 issued by the RLM (Imperial Aviation Ministry) included the roles of
    Daylight Attack and Heavy Night Fighter. The Attack version prototypes were the Ju 88 Z-15
    and Z-19, which allowed for a nose armament whilst still retaining the glass fuselage front. The
    first production model was the Ju 88C-2 (based on the Ju 88A-1) with a metal nose to accom-
    modate four cannon. The bombing equipment was only partially dispensed with. The first unit
    to receive the new aircraft was Fighter Wing 30 that had formed the first Attack Squadron
    during operations in Norway. With a range of over 2500 km (1550 miles) and excellent flight
    characteristics it was the ideal aircraft for General Kammhuber’s newly established Night
    Fighting. The first unit in Holland to receive the new aircraft was the 2nd Night Fighter Wing
    in Gilze-Rijen to support their successful long range operations against British Bomber Bases.
    The following series, the Ju 88C-4 - was based on the Ju 88A-5 which in contrast to the A-1
    had an extended wing and more powerful engines. The most prolific and indeed ultimate Ju
    88-Attack/Night-Fighter was however the Ju 88C-6 (based on the Ju 88A-4) which was main-
    ly deployed in Night Fighter units. As early as the end of 1942 the Ju 88C-6 - fitted with the
    FuG 202 Lichtenstein BC - was the first machine to have an on-board radar. When the
    improved FuG 212 Lichtenstein C-1 arrived, an on-board radar was finally available in large
    quantities. The Ju 88C thus became the Luftwaffe’s most important night fighter and saw
    active service in all theatres of war from the Arctic down to Africa. The Ju 88C was however
    still used in the attack role in operations against ships in the North Sea and the Mediterranean,
    as well as on the Eastern Front in particular against railway targets.
    Production of the Ju 88C was stopped at the end of 1944 after a total 3964 of these aircraft
    had been built.
    Technical Data:
    Wingspan: 20.08 m (65ft 10ins)
    Length: 14.36 m (47ft 1ins)
    Height: 5.07 m (16ft 7ins)
    Engines: 2x Junkers Jumo 211J
    Power: 1410 Bhp
    Empty Weight: 8100 kg (17857 lbs)
    Max. Take-off Weight: 12460 kg (27470 lbs)
    Maximum Speed: 510 km/h (317 mph)
    Cruising Speed: 490 km/h (305 mph)
    Landing Speed: 145 km/h (90 mph)
    Normal Range: 2 950 km (1830 miles)
    Service Ceiling: 8 800 m (28900 ft)
    Armament: 3 x MG 17; 3 x MG 151/20; 1x MG 81Z
    Crew: 3 - 4
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Especificaciones de Revell Junkers Ju88 C-6 N/Z

General
Marca Revell
Modelo Junkers Ju88 C-6 N/Z
Producto Modelismo
EAN 4009803048567
Idioma Inglés, Alemán
Tipo de archivo PDF
Características
Escala 1:72
Tipo de construcción Kit de montaje
Tipo Aeronave de ala fija
Nombre original del modelo Junkers Ju 88
Edad recomendada (mín.) 12 año(s)
Material De plástico
Color del producto Multicolor
Nivel de habilidad recomendado Profesional
Piezas móviles Si
Número de piezas 107 pieza(s)
Utilizar con Aeronave militar
Peso y dimensiones
Envergadura 280 mm
Ancho 207 mm

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