Revell LaFerrari

Revell LaFerrari manual

(1)
  • ®
    ©2014 BY REVELL GmbH. A subsidiary of Hobbico, Inc.07073-0389 PRINTED IN GERMANY
    LaFerrari LaFerrari
    Wie schon zuv or der Enzo F errari stellt auch der neue L aFerrari, w as ganz
    bescheiden nichts ander es heißt als Der F errari“, das Nonplusultr a dar , w as
    man heute technisch r ealisieren kann . Zudem handelt es sich bei dem auf
    499 Exemplar e limitierten L aFerrari um den ersten F errari überhaupt , der mit
    Hybrid Technology angetrieben wir d, die F errari HY-KERS nennt . Dabei ist der
    durchzugsstarke V erbrennermotor mit Elektr omotoren kombiniert , so daß
    maximale Leistungen mit geringer Emission gekoppelt sind . Bei dem im Heck
    befindlichen Kraftpaket handelt es sich um einen 6,26 L iter großen V12-Motor
    mit 588 kW (800 P S) Leistung und maximal 9. 250 Umdr ehungen pr o Minute.
    Die beiden Elektromotoren liefern zusätzliche 120 kW (163 PS), so daß sich
    insgesamt ein L eistungswert v on 7 08 kW (963 P S) ergibt . Dabei unterstützt
    aber nur ein Elektromotor in dieser der Formel 1 entlehnten Hybrid Technik den
    Antrieb, der zw eite Motor v ersorgt v erschiedene Aggr egate und entlastet so
    den Hauptantrieb. V ersorgt werden die Elektr omotoren durch Akkumulatoren,
    die tief im Chassis einerseits für tiefen Schw erpunkt sorgen, ander erseits auch
    gut geschützt liegen . Dur ch die beim Br emsen gew onnene Energie w erden
    diese Akkus immer wieder aufgeladen . Die Hybridtechnik wir d in ein neuartiges
    Monocoque Chassis und eine K arosserie eingebaut , die aus vier v erschiedenen
    Arten von Carbonfasern besteht. Hier hat Ferrari die Erfahrungen der Formel 1
    erneut direkt in ein Str aßenfahrzeug einfließen lassen. Ein einziger ausf ahrbarer
    Spoiler v errät die aer odynamische F einarbeit. Ein Gr oßteil des Abtriebs
    wird aber schon dur ch den Unterboden und die im Luftkanal entwickelten
    Luftströmungen an der Karosserie erzeugt. Gebremst wird der mächtige Vortrieb
    durch eine K arbon-Keramik Br emsanlage v on Br embo. Entwickelt wur de die
    fahrende R eminiszenz an den R ennsport v om Centr o Stile, der hauseigenen
    Designabteilung, bedingt durch die notwendige Verzahnung von Aerodynamik,
    Design und Technik. Die Anlehnung an die F ormel 1 äußert sich durch die flache
    Frontpartie mit ihr er schräg nach unten lauf ende Nase, die gr oßen Lüfteinlasse
    vorne, die vom Luftstrom um die Fahrgastzelle gestaltete Karosserie und das von
    Diffusoren zerklüftete Heck. Die perfekte Mischung von Luftverlauf für Kühlung,
    Anpressdruck und minimalen W iderstand mit atember aubender Formensprache
    sucht schon beim ersten Blick seinesgleichen . Aller dings w erden, anders als im
    Rennsport, w ährend der F ahrt v ariable Diffusor en und L eitbleche elektr onisch
    an die jew eilige Fahrsituation angepaßt . Das Cockpit ist gezielt , Rennsport like,
    puristisch ausgelegt und auf die Manettino genannten, speziellen Lenkradschalter
    sowie das Multifunktionsdisplay ausgelegt , geizt aber wie gew ohnt nicht mit
    exquisiter Materialausstattung . Ebenfalls Rennwagen-typisch die f ast identische
    Achslastverteilung und das Monocoque aus div ersen Carbon-Sorten, die gemäß
    Formel-1-Methodik vermengt und produziert wurden. Phantastisch auch die
    Fahrleistungen: keine 3 Sekunden für die Beschleunigung von 0 auf 100, für 0
    auf 200 weniger als 7 Sekunden , für 0 auf 300 ger ade einmal 15 Sekunden! Die
    Höchstgeschwindigkeit wird mit „über 350 km/h“ angegeben, wird aber deutlich
    darüber liegen.
    Just as the previous Enzo Ferrari the new LaFerrari, which in modest terms means
    nothing other than The Ferrari“, is the ultimate in what can be technically realised
    today. In this instance the “LaFerrari” produced in a limited edition of 499 units is
    the first Ferrari in history to be powered by hybrid technology, named by Ferrari
    as “HY-KERS”. Here, the high-torque internal-combustion engine is augmented by
    electric motors so that maximum pow er is coupled with low emissions . Located
    at the rear the power unit is a 6.26- litre V12 engine producing 588 kW (800 hp )
    at a maximum 9,250 rpm . The two electric motors deliv er an additional 120 kW
    (163 hp) so that a total 7 08 kW (963 hp ) of power is available. Only one electric
    motor however augments the driv e in this fr om the F ormula 1 deriv ed hybrid
    technology, the second supplies power for other systems, thus relieving the main
    power unit.The electric motors are powered by batteries, which on the one hand
    lying low in the chassis provide for a low centre of gravity and on the other hand
    are in a w ell-protected position. The batteries can be r echarged over and ov er
    again with energy recovered during braking.
    This hybrid technology is incorpor ated into a nov el monocoque chassis and a
    body, consisting of f our different types of carbon fibre. In this instance, F errari
    has once again let Formula 1 experience flow directly into a road-going vehicle. A
    single extendable spoiler gives a finishing touch to the aerodynamics. A large part
    of the down-thrust is however created by the under-side design and air currents
    around the wind -tunnel designed bodyw ork. T he enormous thrust is r etarded
    using a carbon ceramic brake system from Brembo.
    This moving r eminiscence of motor r acing w as dev eloped by Centr o Stile,
    Ferrari‘s in -house design department , necessitated by the r equired integration
    of aerodynamics, design and technology . The designs r eference to F ormula 1 is
    expressed by the flat front end with its diagonally down pointing nose, the large
    front air-intakes, the body cell shaped by the flow of air around the passenger
    compartment and the ungainly rear diffusers. The perfect mix of cooling air flow,
    down-force and minimum dr ag with stunning design expr essions which at a
    first glance already overwhelms seeks its peers . Unlike in motor r acing however,
    variable diffusers and baffles electronically adapt to the respective driving situation
    during the driv e. The cockpit is specifically racing like, minimalistic in design and
    embellished around the so called Manettino special steering wheel switches and
    multi-function display, but is as usual not lacking in the use of exquisite materials
    for the equipment . Also r acing car typical is the almost identical axle load
    distribution and the monocoque constructed from various types of carbon which
    have been mixed and pr oduced in accor dance with F ormula 1 methodology .
    The performance is fantastic: acceleration from 0 to 100 km/h takes less than 3
    seconds, 0 to 200 in less than 7 seconds and 0 to 300 in just 1 5 seconds! The top
    speed is given as „over 350 km/h“, but will be significantly higher!
Revell LaFerrari

¿Necesita ayuda?

Número de preguntas: 0

¿Tiene alguna pregunta sobre Revell LaFerrari o necesita ayuda? Haga su pregunta aquí. Proporcione una descripción clara y completa del problema y su pregunta. Cuantos más detalles proporcione para su problema y pregunta, más fácil será para otros propietarios de Revell LaFerrari responder adecuadamente a su pregunta.

Vea el manual de Revell LaFerrari aquí, de forma gratuita. Este manual pertenece a la categoría Modelismo y ha sido calificado por 1 personas con un promedio de 9.7. Este manual está disponible en los siguientes idiomas: Inglés, Alemán. ¿Tiene alguna pregunta sobre Revell LaFerrari o necesita ayuda? Haz tu pregunta aquí

Especificaciones de Revell LaFerrari

General
Marca Revell
Modelo LaFerrari
Producto Modelismo
EAN 4009803070735
Idioma Inglés, Alemán
Tipo de archivo PDF
Características
Tipo Modelo a escala de coche deportivo
Color del producto Rojo
Edad recomendada (mín.) 12año(s)
Tipo de construcción Kit de montaje
Escala 1:24
Nombre original del modelo LaFerrari
Tema LaFerrari
Material -
Peso y dimensiones
Profundidad 198mm
Aviso de seguridad
No adecuado para niños de 0 a 3 años

ManualPDF.es

¿Busca un manual? ManualPDF.es asegura que encontrará el manual que está buscando en un abrir y cerrar de ojos. Nuestra base de datos contiene más de 1 millón de manuales en PDF de más de 10.000 marcas. Cada día añadimos los últimos manuales para que siempre encuentres el producto que buscas. Es muy sencillo: simplemente escriba el nombre de la marca y el tipo de producto en la barra de búsqueda y podrá ver instantáneamente el manual de su elección en línea de forma gratuita.

ManualPDF.es

© Copyright 2020 ManualPDF.es. Todos los derechos reservados.

Utilizamos cookies para asegurar que damos la mejor experiencia al usuario en nuestro sitio web. Si continúa utilizando este sitio asumiremos que está de acuerdo.

Leer más