Revell Sd.Kfz. 251/1 Type C

Revell Sd.Kfz. 251/1 Type C manual

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    Sd. Kfz. 251/1
    Ausf. C +
    Wurfrahmen 40
    03173-0389 © 2009 BY REVELL GmbH & CO. KG PRINTED IN GERMANY
    Sd. Kfz . 251/1 Ausf . C + Wurfrahmen 40 Sd. Kfz . 251/1 Ausf . C + Wurfrahmen 40
    Aufgrund von sehr guten Erfahrungen mit Halbkettenkonstruktionen als
    Artillerie-Zugmaschinen, entwickelten deutsche Ingeneure in den 1930er
    Jahren auch gepanzerte Versionen für den Kampfeinsatz. Schnell wurden
    Schützenpanzerwagen, die auf einem Halbkettenfahrwerk basierten, zum
    hauptsächliche Kampf- und Fortbewegungsmittel der deutschen Panzer -
    grenadiere im zweiten Weltkrieg. Durch diese Fahrzeuge konnten die Pan -
    zer grenadiere im Verband mit Kampfpanzern operieren und schnelle Vor -
    stöße durchführen.
    Der mittlere Schützenpanzerwagen 251 (Sd.Kfz. 251) basierte auf einem
    Halbkettenfahrwerk des Sd.Kfz. 11, das von Hanomag entwickelt wurde.
    Das Fahrzeug war rundum gepanzert und nur nach oben offen. Um die
    Besatzung vor Witterung zu schützen, konnte es aber durch eine Plane
    abgedeckt werden. Von dem ab 1938 rund 16.000-mal gebauten Sd.Kfz.
    251 gab es gleich vier Grundausführungen (A-D), die als Grundfahrzeuge
    für 23 verschiedene Varianten dienten. Diese Varianten waren den ver-
    schiedenen Einsatzbedingungen durch unterschiedliche Ausrüstung und
    Bewaffnung angepasst. So war das Sd.Kfz. 251/1 mit zwei „MG 34“ oder
    „MG 42“ ausgestattet und bot bis zu 10 Soldaten Platz. Zusätzlich konnte
    das Sd.Kfz. 251/1 auch mit einem Wurfrahmen 40 ausgerüstet werden.
    Dieser Raketenwerfer konnte 280 mm und 300 mm Sprengwurfkörper
    sowie 320 mm Flammwurfkörper aus seitlich am Fahrzeug befestigte
    Holzkisten abschießen. Dazu wurde das Fahrzeug auf das Ziel ausgerichtet
    - die Weitenregulierung (bis zu 2.000 m) erfolgte über das Justieren der
    Geschoßträgerplatte. Im Soldatenjargon wurde der Wurfrahmen 40 auch
    als „Stuka zu Fuß“ bezeichnet, da es ein ähnlich charakteristisches
    Pfeifgeräusch wie die Ju 87 „Stuka“ hatte. Die Fahrzeuge waren 5,8 m lang
    und konnten mit dem Sechszylinder-Maybach-Motor eine Geschwindigkeit
    von ca. 50 km/h erreichen, wobei der 160 Liter fassende Tank für einen
    Fahrbereich von 180 km im Gelände ausreichte. Durch die am Heck befind-
    liche zweiflügelige Tür war ein schnelles Auf- und Absitzen möglich. Die
    Fahrzeuge der Ausführung A besaßen seitliche Sehschlitze am hinteren
    Auf bau, auf die man aus Vereinfachungsgründen bereits bei der Aus -
    führung B wieder verzichtete. Lediglich der Fahrer behielt noch einen seit-
    lichen Sehschlitz. Bei der Ausführung C entfiel aufgrund von Einsatz -
    erfahrungen die vordere Stoßstange, zudem wurden auch das Bugblech
    und die seitlichen Öffnungen zum Motor neu gestaltet. Für die Ausführung
    D verwendete man letztendlich nur noch gerade Bleche und das Heck
    gestaltete man ausladend.
    Following very successful experience with half-tracks designed as artillery
    tractors, in the 1930s German engineers also developed armoured versions
    for combat use. Armoured infantry fighting vehicles, based on a half-track
    chassis, quickly became the main combat vehicles and means of transport
    used by the German mechanised infantry in the Second World War. These
    vehicles enabled the mechanised infantry to operate and advance quickly
    together with the battle tanks.
    The medium armoured fighting vehicle 251 (Sd.Kfz. 251) was based on the
    Sd.Kfz. 11 half-track chassis developed by Hanomag. The vehicle had all-
    round armour and was only open at the top. In order to protect the crew
    from the weather however it could be covered by a tarpaulin. Of the ca.
    16,000 of Sd.Kfz. 251 built from 1938 onwards, there were four basic ver-
    sions (A-D) which served as the basic vehicle for 23 different variants. These
    variants were adapted to different spheres of application by means of dif-
    ferent equipment and weapons. Thus the Sd.Kfz. 251/1 was equipped with
    two MG 34s or MG 42s and could accommodate up to 10 troops. In addi-
    tion, the Sd.Kfz. 251/1 could also be equipped with a rocket launcher 40.
    This rocket launcher could fire 380 mm and 300 mm projectiles and had
    320 mm flame throwers in wooden boxes fixed to the sides of the vehicle.
    To do this the vehicle was aimed at the target and further adjustment (up
    to 2,000 m) was made by regulating the mount of the projectile. In troop
    jargon the launcher 40 was also known as the “Infantry Stuka”, as it made
    a whistling noise similar to that characteristic of the Ju 87 “Stuka”. The vehi-
    cles were 5.8 m long and, with a 6-cylinder Maybach engine, could reach a
    speed of about 50 km/h, the 160 litre fuel tank giving a range of 180 km
    overland. It was possible for the crew to mount and dismount quickly
    through the two-leaf door in the rear. The type A vehicles had side vision
    slots in the rear of the hull which, by way of simplification, had already
    been eliminated in version B. Only the driver still had a side vision slot. In
    type C, as a result of experience gained in operation, the front bumper was
    eliminated and the nose plate and side engine vents were redesigned.
    Finally, for version D, only straight metal plates were used and the rear was
    given an overhang.
Revell Sd.Kfz. 251/1 Type C

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Especificaciones de Revell Sd.Kfz. 251/1 Type C

General
Marca Revell
Modelo Sd.Kfz. 251/1 Type C
Producto Modelismo
EAN 4009803031736
Idioma Inglés, Alemán
Tipo de archivo PDF
Características
Edad recomendada (mín.) 10 año(s)
Número de piezas 171 pieza(s)
Color del producto Brown,Green
Escala 1:72
Material De plástico
Tipo de construcción Kit de montaje
Tipo Transporte de personal blindado
Nombre original del modelo Sd Kfz 251/1
Aviso de seguridad
No adecuado para niños de 0 a 3 años Si
Peso y dimensiones
Longitud 81 mm

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