Revell Sopwith F1 Camel

Revell Sopwith F1 Camel manual

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    Sopwith F.1 Camel
    04190-0389 © 2009 BY REVELL GmbH & CO. KG PRINTED IN GERMANY
    Sopwith F.1 Camel Sopwith F.1 Camel
    Die Sopwith F.1 Camel, eine Weiterentwicklung des Doppeldeckers „Pup“,
    war das erfolgreichste britische Jagd- und Aufklärungsflugzeug im
    ersten Weltkrieg. Der erste Prototyp flog im Februar 1917, und die Camel
    galt als Antwort auf die neuesten deutschen Flugzeugtypen. Die Camel
    wurde zuerst beim Royal Naval Air Service eingesetzt, wo am 4. Juli 1917
    fünf Maschinen dieses Typs erfolgreich eine Formation Bomber des Typs
    Gotha abfingen. Sieben weitere Marine ein heiten setzten die Camel ein
    und von 1.294 von Flugzeugen des Typs Camel abgeschossenen feindli-
    chen Flugzeugen gingen 386 auf das Konto von bei der Marine einge-
    setzten Maschinen. Auch das Royal Flying Corps begann im Juli 1917
    damit, Einheiten mit dem Typ Camel F.1 neu auszurüsten; es gab 14
    Squadrons, bevor das RFC und der RNAS am 1. April 1918 in der neuen
    Royal Air Force aufgingen. Nach diesem Zeitpunkt wurden vier weitere
    RAF-Staffeln mit der Camel neu ausgestattet. Etwa 5.500 Flugzeuge des
    Typs Camel F.1 wurden an Einsatz staffeln ausgeliefert, von denen die
    meisten an der Westfront in Frankreich, im nahen Osten und Russland
    stationiert waren. Der Typ wurde auch häufig für den Angriffskampf auf
    Bodenziele eingesetzt, wobei die Verluste bei diesen Einsätzen wie auch
    im Luftkampf enorm waren. Weitere hohe Verluste gingen aber auch auf
    das Konto von Unfällen, denn die Camel war extrem manövrierfähig und
    verzieh ihren Piloten keine Unachtsamkeit. Viele herausragende Piloten
    flogen diese Maschine und erzielten mit ihr viele Abschüsse. Es gab 19
    Fliegerasse bei der RNAS und dem RFC/der RAF, deren persönliche
    Abschuss erfolge bei 20 oder mehr lagen. Im Vereinigten Königreich wur-
    den viele Flug zeuge des Typs Camel für Verteidigungseinsätze bei Nacht
    eingesetzt. Weitere Hauptnutzer dieses Typs waren die 17. und 148. Aero
    Squadron des U.S. Air Service und vier Staffeln der belgischen
    Luftstreitkräfte. Die F.1 Camel wurde entweder von Umlaufmotoren des
    Typs Clerget mit 130 PS, Le Rhône mit 110 PS oder Bentley B.R.1 mit 150
    PS angetrieben und erzielte so Höchstgeschwindig keiten zwischen 177
    und 193 km/h (110 - 120 mph ) auf 3.048 m Höhe (10.000 ft.). Spannweite:
    8,53m (28 ft). Länge: mit Clergetmotor 5,71m (18 ft 9 in.) oder mit
    Bentleymotor 5,63m (18 ft 6 in.). Bewaffnung: 2 fest eingebaute, syn-
    chronisierte Vickers-Maschinengewehre des Kalibers 7,69mm (0,303 in.),
    außerdem bis zu vier 9,07 kg (20 lb) schwere Cooper-Bomben an
    Stationen unter dem Rumpf.
    The Sopwith F.1 Camel was developed from the Pup biplane and was
    the most successful British fighting scout of the First World War. The first
    prototype flew in Febru ary 1917, and the Camel was seen as a counter to
    the latest German types. The Camel first served with the Royal Naval Air
    Service and on 4 July 1917 five of these aircraft successfully intercepted a
    formation of Gotha bombers. Seven other naval units used Camels and
    of the 1,294 enemy aircraft shot down by Camels, 386 of these were by
    naval machines. Royal Flying Corps units began re-equipping with F.1
    Camels in July 1917, there being 14 squadrons before the R FC and RNAS
    became amalgamated in the new Royal Air Force on 1 April 1918. After
    that date a further four RAF squadrons reformed with Camels.
    Approximately 5,500 F.1 Camels were delivered to operational
    squadrons, most of which served on the Western Front in France, the
    Middle East and Russia. The type was also widely used for ground attack
    and losses from this role and air combat were heavy; there were also
    many losses through accidents, as the Camel was highly manoeuvrable
    and unforgiving to the unwary pilot. Many distinguished pilots flew
    Camels and obtained high scores, there being 19 RNAS and RFC/RAF
    aces whose individual tallies were 20 or more. In the UK many Camels
    were used for night defence duties; other main users included the 17th
    and 148th. Aero Squadrons of the U.S. Air Service and four escadrilles of
    the Belgian Air Force. The F.1 Camel was variously powered by the 130hp
    Clerget, 110hp Le Rhône or 150hp Bentley B.R.1. rotary engines, giving
    maximum speeds rangi ng from 177-193km/h (110-120mph) at 3,048m
    (10,000ft.) Wing span: 8.53m (28ft.) Length: Clerget engine 5.71m (18ft
    9in.) or Bentley engine 5.63m (18ft 6in.) Armament: two fixed Vickers
    7.69mm (0.303in.) machine guns with synchronising mechanism; also up
    to four 9.07kg (20 lb.) Cooper bombs in racks under the fuselage.
Revell Sopwith F1 Camel

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Especificaciones de Revell Sopwith F1 Camel

General
Marca Revell
Modelo Sopwith F1 Camel
Producto Modelismo
EAN 4009803041902
Idioma Inglés, Alemán
Tipo de archivo PDF
Características
Color del producto Multicolor
Material De plástico
Edad recomendada (mín.) 10año(s)
Número de piezas 23pieza(s)
Escala 1:72
Tema I Guerra Mundial
Piezas móviles
Versión del país Rei✗ Unido
Nivel de habilidad recomendado Intermedio
Tipo de construcción Kit de montaje
Tipo Aeronave de ala fija
Utilizar con Aeronave militar
Nombre original del modelo Sopwith F1 Camel
Peso y dimensiones
Envergadura 120mm
Ancho 78mm

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