Revell Supermarine SPITFIRE Mk.IX/XVI

Revell Supermarine SPITFIRE Mk.IX/XVI manual

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  • Supermarine SPITFIRE IXC/XVI
    04554-0389 2005 BY REVELL GmbH & CO. KG PRINTED IN GERMANY
    Supermarine Spitfire IXC/XVI Supermarine Spitfire IXC/XVI
    Der Prototyp der Supermarine Spitfire flog am 26. März 1936 zum ersten Mal.
    Die ersten Flugzeuge des Typs Spitfire für die RAF (Royal Air Force) wurden im
    Mai 1938 ausgeliefert, und bis August 1940 waren 19 Staffeln mit den Versionen
    Mk. I und II ausgestattet. Diese frühen Spitfire waren der deutschen
    Messerschmitt Bf109E aber kaum überlegen, so dass für den Erhalt der
    Luftüberlegenheit die leistungsstärkere Version Mk.V gebaut wurde, die mit
    einem Merlin 45-Motor ausgerüstet war. Die Versionen Mk. Vb und Vc waren
    mit Kanonen bewaffnet und die Vc war mit so genannten „Universaltragflächen“
    ausgestattet. Die Mk. V-Versionen gingen in die Serienfertigung und wurden
    Anfang 1941 in Dienst gestellt. Bis Ende 1942 wurden 5.000 Flugzeuge dieses
    Typs ausgeliefert. Im Laufe des Jahres 1941 wurde von der Deutschen Luftwaffe
    die Focke Wulf Fw190A in Dienst gestellt, die sich den bisher vorhandenen
    Spitfire-Versionen überlegen erwies. Es wurde die Herstellung einer neuen
    Spitfire geplant, der wiederum leistungsstärkeren Mk. VIII, aber da dieser
    Entwurf größere Veränderungen vorsah, verursachten Produktions-
    schwierigkeiten eine Verzögerung der Indienststellung. Die schnellere Lösung
    war daher die Verbesserung der Flugzeugzelle der Version Mk. V durch den
    Einbau von leistungsstärkeren Motoren der Merlin 61-Serie, die einen Vierblatt-
    Propeller antrieben, und durch die Verwendung der verstärkten „C“-Mehr-
    zwecktragflächen als Standardflügel. Weitere Veränderungen waren der Einbau
    eines größeren Kühlers unter der linken Tragfläche und Vorrichtungen für den
    Einbau von Bombenträgern. Die frühen Maschinen der Variante Mk. IX waren
    umgebaute Mk. V. Es gab verschiedene Versionen von Mk.IX, die durch die vor-
    angestellten Zusatzbezeichnungen erkennbar waren. Die Hauptversionen waren
    das F.IX Jagdflugzeug („F“ für „Fighter“), der LF.IX Jäger für geringe Höhen und
    der HF.IX für den Einsatz auf großer Höhe. Die Kennzeichnung orientiert sich
    hierbei jeweils an den Höhenvorgaben der Merlin-Motoren, sie lassen keinen
    Schluss auf die verwendeten Tragflächentypen zu. Die Tragflächen konnten ent-
    weder die Standard-Spannweite aufweisen, aber auch gekappt oder verlängert
    sein. Eine zusätzliche Variante war die „E-Tragfläche“ mit den langen äußeren 20-
    mm-Kanonen und der Möglichkeit, zwei Browning-Maschinengewehre des
    Kalibers 0,5 in. (12,7 mm) anzubringen. Spätversionen der MK.IX-Serie hatten
    auch das breitere Ruder am Leitwerk. Ab 1944 ging die Spitfire Mk. XVI in
    Serienproduktion; es handelte sich hierbei um eine Maschine des Typs Mk. IX, die
    mit einem in den USA von Packard hergestellten Merlin 66- Motor für den
    Einsatz auf geringeren Höhen ausgerüstet war. Äußerlich war sie von der Mk. IXe
    nicht zu unterscheiden. Alle Maschinen wurden in den Fabrikationshallen in
    Castle Bromwich hergestellt und ausnahmslos mit E-Tragflächen ausgestattet.
    Die ersten Flugzeuge des Typs Spitfire IX wurden bei der 64. Staffel der RAF im
    Juli 1942 in Dienst gestellt, und ab diesem Zeitpunkt erwiesen sie sich als wir-
    kungsvolle Abwehrwaffe gegen die Maschinen des Typs Fw190 auf den
    Kriegsschauplätzen sowohl Europas als auch des Nahen Ostens. Die Spitfire
    wurde bis Kriegsende produziert und insgesamt 5.739 Spitfire Mk. IX und 1.054
    Mk.XVI hergestellt, die bei 79 Einsatzstaffeln der RAF, bei 23 Staffeln alliierter
    Kräfte (Belgiens, der Niederlande, des befreiten Frankreichs, Norwegens und
    Polens) unter Leitung des RAF Fighter Commands dienten sowie bei 23 kanadi-
    schen, drei australischen und neun neuseeländischen Staffeln. Nach dem Krieg
    wurden viele in andere Länder exportiert, der Typ war noch in den späten
    1950er Jahren verbreitet rund um den Erdball eingesetzt. Die Spitfire F.Mk.IX
    erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 657 km/h (408 mph) auf 7,620 m
    (25.000 ft.) Höhe, sie war mit zwei 20mm-Kanonen und vier
    Maschinengewehren des Kalibers .303 in. (7,69 mm) oder 12,7 mm (0,5 in.) in den
    Tragflächen bewaffnet. Spannweite: 11,22 m (36 ft. 10 in.) bzw. gekappte
    Tragflächen: 9,79 m (32 ft. 2 in.), Länge: 9,46 m (31 ft. 1 in.) oder 9,55 m (31 ft.
    4,5 in.) mit breitem Seitenruder. Höhe (mit hochgestelltem Propellerblatt): 3,49
    m (11 ft. 5,5 in.).
    The prototype Supermarine Spitfire flew on 26 March 1936, and the first Spitfires
    for the RAF were delivered in May 1938; by August 1940 there were 19
    squadrons of Mk.Is and IIs. These early Spitfires were barely superior to the
    German Messerschmitt Bf109E and in order to maintain superiority the more
    powerful Mk.V. with a Merlin 45 engine was produced. The Mks. Vb and Vc
    were cannon-armed versions, the Vc equipped with what was known as the
    ‘Universal’ wing; Mk.Vs went into mass production, entering service early in
    1941,with some 5,000 delivered by late 1942. During 1941 the German Air Force
    brought the Focke Wulf Fw190A into service, this proving superior to the exist-
    ing Spitfires. A new Spitfire, the more powerful Mk.VIII, was planned but being
    a major redesign production difficulties would delay its entry into service. A
    quicker solution was to improve the Mk.V airframe by fitting the more power-
    ful Merlin 61 series engine driving a four-bladed propeller and standardising on
    strengthened universal ‘C’ wings. Further modifications were the fitting of the
    larger radiator under the port wing, and provision for fitting bomb racks; early
    production Mk.IXs were converted Mk.Vs. There were several Mk.IX variants,
    denoted by their prefixes; the main versions were the F.IX fighter, the LF.IX low-
    altitude fighter and the HF.IX high-altitude fighter; these designations denoted
    the altitude ratings of the Merlin engines and were not indicative of the wing
    type fitted; wings could be standard span, clipped or extended span. A further
    modification was the ‘e’ wing, with the long 20 mm cannon barrels outboard
    and provision for two .5 in. (12.7mm) Browning machine guns. Late series Mk.IXs
    also featured the broad chord pointed rudder. From 1944 the Spitfire Mk.XVI
    entered production; this was a Mk.IX fitted with the American Packard-built
    Merlin 66 low-rated engine. Externally indistinguishable from the Mk.IXe, all
    were built at the Castle Bromwich factory and all were fitted with ‘e’ wings. The
    first Spitfire IXs entered service with No.64 Squadron RAF in July 1942, and from
    then on proved very effective in countering the Fw190s in the European and
    Middle East theatres. In production until the end of the war, grand totals of
    5,739 Spitfire Mk.IXs and 1,054 Mk.XVIs were built, these serving with 79 opera-
    tional RAF squadrons, 23 Allied squadrons (Belgian, Dutch, Free French,
    Norwegian and Polish) under RAF Fighter Command, 12 Canadian, three
    Australian and nine New Zealand squadrons. Post war many were exported to
    other countries and the type was still in widespread service around the world
    until the late 1950s. The Spitfire F.Mk.IX had a maximum speed of 657km/h (408
    mph) at 7,620m (25,000ft), and was armed with two 20 mm cannons and four
    .303in. (7.69mm) or 12.7mm (0.5 in.) machine guns in the wings. Wing span:
    11.22m (36ft 10in.), or clipped wing 9.79m (32ft 2in.) Length : 9.46m (31ft 1in.)
    or 9.55m (31ft 4.5in.) with broad chord rudder. Height (propeller vertical): 3.49m
    (11ft 5.5in.)
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Especificaciones de Revell Supermarine SPITFIRE Mk.IX/XVI

General
Marca Revell
Modelo Supermarine SPITFIRE Mk.IX/XVI
Producto Modelismo
EAN 4009803045542
Idioma Inglés, Holandés, Alemán
Tipo de archivo PDF
Características
Escala 1:48
Tipo de construcción Kit de montaje
Tipo Aeronave de ala fija
Edad recomendada (mín.) 10 año(s)
Material De plástico
Color del producto Multicolor
Nivel de habilidad recomendado Profesional
Piezas móviles Si
Número de piezas 130 pieza(s)
Tema II Guerra Mundial
Utilizar con Aeronave militar
Peso y dimensiones
Envergadura 231 mm
Ancho 197 mm

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